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Nachdem sich meine Frau im Sommer 2003 auf der "Düren Classic" (siehe einige Fotos unter "Veranstaltungen") so ziemlich in den knuffigen DKW verguckt hatte, reifte der Plan sich selbst so ein Auto zuzulegen. Im Laufe des Jahres 2004 sollte es soweit sein, doch schon am 01.01.2004 kam es anders ... wir kauften einen roten F 12 ! Schon durch das erste Bild des Anbieters waren wir sehr angetan.
Also fuhren unser Nachbar Siggi und meine Wenigkeit am 04.01. incl. Autotransportanhänger nach Karlsruhe. Uns erwartete, trotz eisiger Kälte, ein warmer Empfang und ein TOP Auto. Der Verkäufer hatte wirklich nicht zuviel versprochen !!! Karosserie: Tip-Top ! Motor: RänngTänngTänng trotz Kälte ! Innenraum: noch Feinschliff nötig, aber alles da (incl. neuem Bezugsstoff für die Sitze, versucht das mal für den Uri zu bekommen !) ... und : die Blumenvase lag im Handschuhfach. Gekauft und aufgeladen ! Auf nach Düren ! Mit netter Hilfe des Verkäufers !Nochmal DANKE an Herrn H.!!!
Die technischen Daten :
Nach heiler Ankunft in Düren kam der entscheidende Moment: Meine Frau erblickte zum ersten Mal "Ihren" Oldtimer ! Helle Begeisterung: "Ist der Süß","wie knuffig","toll" ... muß man mehr schreiben ??? :-)
Nach kleinen Inspektionsarbeiten, wie neue Scheibenbremsbeläge vorne, neue Zündkerzen und Zündkabel, Vergaser reinigen und grundeinstellen, ging es heute zum TÜV. Am 12.03.2004 bestand er die HU ohne Mängel ! Nicht schlecht für 40 Jahre ! Anfang Mai 2004 kam aber ein wenig die Ernüchterung. Bei einer Tour durch die Eifel streikte der Kleine nach ca. 65 km und war nicht mehr zur mitarbeit zu bewegen. Naja, dann halt im Schlepp nach Hause ! Wie sich herausstellte, war ein Kolbenring gebrochen und sorgte für Trouble im Zylinder. Jetzt ist alles zum Ausbau des Motors vorbereitet, was nach dem Urlaub geschehen wird. Ich versuche Motor und Motorraum dann in einen wirklich guten Zustand zu versetzen. Nehmen wir den Rückschlag mal als Chance an ...
Nachdem ich nun einen 2ten Motor aufgetrieben habe, möchte ich euch die Fotos vom Innenleben des 3 Zylinder Treibsatzes nicht vorenthalten. Vorallem die Kurbelwelle verdient Aufmerksamkeit. Ist auch das teuerste Teil im Motor, wenns um Ersatz geht.
Wie man sieht, ziemlich überschaubare Technik. Dieser Motor war über 20 Jahre lang im Keller eingelagert. Dank einer ordentlichen Portion Öl im Inneren und gelegentlichem Durchdrehen, weißt er keine Lagerungsspuren auf. Fast schon unglaublich ...
Es ist wirklich keine große Aktion, den handlichen, ca. 90 kg schweren Motor, auszubauen. Auch die Holzbalken des Carports haben nicht unter dem Kettenzug gelitten :-) Mittlerweile ist der Ersatzmotor wieder zusammengebaut und wartet auf den Einbau. Alle Dichtungen und Ersatzteile sind noch problemlos verfügbar. Die Anbauteile habe ich gereinigt und der fertige Motor sieht wie "Neu" aus. Hoffentlich läuft er auch so ... :-)
Der Motorraum wurde im original VW Farbton lackiert (LA2T3) und sieht um Klassen besser aus, als das "RAL schmutzig-grau" vorher.
So, es ist vollbracht ! Er qualmt wieder ! Nach viel zu langer Leidenszeit gab unser Kleiner am 30.05.05 wieder Töne und blauen Rauch von sich. Dank freundlicher Hilfe eines richtigen Fachmannes, der uns die Zündung perfekt einstellte !
Die nächsten Bilder sind hoffentlich nur von schönen Ausfahrten und/oder Treffen. Die Maschine darf jetzt ruhig ne ganze Weile halten ! Nochmal vielen Dank an Alle, die geholfen haben, sei es mit Ratschlägen, Menpower, Kettenzügen oder Beruhigungsmitteln :-)))
Nach der Dürener Oldtimerausfahrt gabs gewisse Mißtöne aus der Abteilung "Kraftwerk". Ein klingeln beim hochdrehen stellte sich ein. Eine Auspuffhalterung konnte schnell als eine der Ursachen ausgemacht werden, aber da war immer noch ein Glöckchen im Motor !? Naja, es hat was gedauert, ... erst hatte ich ein Lichtmaschinenlager im Verdacht, aber man ist scheinbar manchmal betriebsblind. Der Kühlerlüfter ist beim F12 ein 5 flügeliges Teil aus Kunststoff. Ein zufälliger Blick ließ aber nur noch 4,5 Flügel erkennen. Dank unseres rührigen Willy Heckers, der wirklich einen Teilefundus hat, von dem ich nur träumen kann, war das Problem rasch gelöst. Kleine Ursache, große Wirkung ... --------------------------------------------------------------------- Links zum Thema DKW :
DKW Hesse Ersatzteile für DKW´s Unser Fachmann für die Zündung und für alles zum Thema DKW-Schrauben: Klaus Colaris , Herzogenrath Tel./Fax: 02406 / 6800 Auto Union Veteranen Club der Ansprechpartner für Auto-Union
Fortsetzung folgt bestimmt ! | |
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Der erste Eindruck !
Schlanke Linie und ziemlich kultig.
So sahs bis jetzt aus. Nicht schön, aber er lief. Jetzt wird aber mal kräftig an Technik und Optik gefeilt !!! 
Der Block. Man beachte die Kanäle in der Lauffläche. 
Hier hängt der defekte Motor am Haken.
Die Motorenbau-Expertin sieht jedenfalls sehr zufrieden aus und attestiert dem Triebwerk volle Leistung. ( O-Ton: bruummm ! )
Bestimmt nicht perfekt, aber viel schöner !
Gibts auch tatsächlich mit Motor drinne. Noch fehlt so einiges im leeren Raum !
Mit Lima, Kühler und Frischöler siehts doch schon (fast) komplett aus.
Ähh, nee das isser nicht ... wo ist denn nun das richtige Foto ??? Na, egal. Simon fands jedenfalls sehr interessant.
Da hat er sich doch schon wieder ins Bild geschlichen. Aber ganz der Vater...
Jetzt gibts, wie versprochen das Foto vom vollständig montierten Motor : Nur der Luftfilter fehlt hier noch.
Und auch der schöne Rücken kann immer noch entzücken, oder ? Der Uri schaut argwöhnisch aus seinem "Nest".
Was soll man dazu noch sagen ? Kaum ist die Haube auf, sind alle "Kinder" da ! Der erste längere Proberitt im Jahr 2006.
